今年的F1世界锦标赛备受瞩目，特别是在美国粉丝群体不断壮大的背景下。凯迪拉克将作为第11支车队参赛，福特则成为红牛车队的引擎供应商，在赛事尚未开启之际，这两家美国巨头就已展开竞争。
凯迪拉克进军F1的关键人物丹·托里斯宣称，通用的投入远超福特。他表示，两家美国车企的参与方式“截然不同”。
托里斯说：“这根本没法比。一边是几乎没什么实际影响的营销合作，而通用是（凯迪拉克车队的）股东。从工程角度讲，他们深度参与其中，并且从一开始就介入了。这两项合作差异巨大。”
凯迪拉克车队由安德雷蒂车队转变而来，该车队此前多次尝试进入F1但未获批准。车队目标是在2028年发展为完全自研动力系统的厂商车队，不过在2026和2027赛季，它将依赖法拉利提供的动力单元。
福特执行董事长比尔·福特回应托里斯言论时称，听到通用说法后“差点笑出来”。
他说：“要我说，事实恰恰相反。他们用的是法拉利发动机，不是凯迪拉克发动机。我甚至怀疑他们车队里有没有通用员工。”
福特强调自身参与是实质性的。公司已派福特赛车部门工程师常驻英国红牛动力总成团队，为混动单元提供多个3D打印部件。据《纽约时报》报道，福特在电池部署、标定和电芯管理方面也承担技术角色。
福特性能部门总经理威尔·福特补充道：“我们本可以花钱把Logo贴在车上，或者把名字挂在车队旁边，但我们明确决定，要与红牛组建真正的技术合作——‘红牛福特动力总成’，切实支持红牛的动力单元开发工作。”
说到底，比赛一旦开始，车队间的争论就不再重要。福特已与F1过去二十年来最强车队之一合作，而通用从零起步，很可能需全力拼搏才能提升排名，否则可能像哈斯车队那样长期处于末尾。
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